زحل نیوز- خودروهایی با ظاهر شیک و آپشن های بسیار عالی که
چشم هر خریداری را به خود خیره می سازد اما از لحاظ کیفی در وضعیت خوبی قرار ندارند.
به گزارش زحل نیوز به نقل از خبرگزاری ایرنا در ماه های اخیر
در حالی تولید خودروهای داخلی کاهش پیدا کرد که خودروهای بی کیفیت چینی همچون ویروسی
به جان بازار خودرو افتادند.
چشم بادامی ها طی یک دهه گذشته و با استفاده از فرصتی که به
واسطه تحریم های بین المللی به دست آوردند، تا حد امکان در بازار ایران نفوذ کرده تا
این بازار نیز همچون صنایع دیگر کشور از دست چینی ها در امان نماند.
نخست خودروسازان چینی با تولید خودروهای کوچک و کم مصرف و البته
ارزان شروع شد. استارت این کار به دلیل عدم توفیق آن ها برای اخذ مجوز ورود به حریم
خودروسازان با همکاری بخش خصوصی زده شد.
طبق آمارها طی سال 90 تولید و واردات خودروهای چینی در بازار
ایران در مقایسه با سال 89 رشدی 140 درصدی داشته و این می تواند نشان از استقبال ایرانی
ها از خودروهای چینی یا ضعف خودروسازان داخلی دانست.
همچنین سال 91 چینی ها توانستند تولید و واردات خودروهای خود
را به ایران، 105 درصد رشد داده و به یقین این آمار در سال 92 نیز با رشد همراه بوده
است.
علاوه بر این به گفته کارشناسان صنعت خودرو ایران چهارمین مقصد
ورود این خودروهاست.
براساس جدیدترین آمارهای منتشر شده، در سال 2012 میلادی الجزایر
با 149 هزار و 800 دستگاه بیشترین خودروهای چینی را در جهان خریداری کرده است و پس
از آن دو کشور عراق با خرید 90 هزار و 100 دستگاه خودرو و روسیه با خرید 89 هزار و
700 دستگاه در رتبه های دوم و سوم این رده بندی قرار گرفتند.
ایران نیز در این میان گوی سبقت از رقبای خود ربود و با وارد
کردن 77 هزار و 800 دستگاه خودرو از این کشور مقام چهارم را از آن خود کرد.
کارشناسان بر این اعتقادند که عرضه بیش از پیش این خودروها
نه به علت قیمت های بالای خودروهای تولید داخل بلکه کاهش تولید خودرو در داخل کشور
بوده است که زمینه را برای عرض اندام چشم بادامی هادر صنعت خودروی ایران فراهم کرده
است.
اما جدا از قبضه شدن بازار خودرو توسط چشم بادامی ها، عمده
مشکل خودروهای چینی را می توان به کیفیت بسیار پایین و سرافکنده بیرون آمدن از تست
تصادف این خودروها نسبت داد. به همین علت مجوز ورود به اتحادیه اروپا به این
خودروهای بی کیفیت و فاقد ایمنی داده نشده است.
با نگاهی به جدول رده بندی کیفی خودروهای سواری تولید داخل
نیز این موضوع را تائید می کند، به گونه ای که در این رده بندی که توسط شرکت بازرسی
کیفیت و استاندارد ایران تهیه می شود، خودروهای چینی تولیدی و یا عرضه شده در بازار
ایران رتبه های پایانی جدول رده بندی کیفی را به خود اختصاص می دهند.
این ادعا را از آنجا می کنیم که بر اساس آخرین گزارش شرکت بازرسی
کیفیت و استاندارد ایران در تیر ماه 1393، ام وی ام 110 (MVM 110) با 84.3 نمره منفی در انتهای
جدول قرار گرفت.
علاوه بر خودروهای گروه ام وی ام، خودروی لیفان و جک نیز چند
وقتی است به میزان قابل توجهی در بازار ایران توزیع شده اند. خودروهای با ظاهر شیک
و آپشن های بسیار عالی که چشم هر خریداری را به خود خیره می سازد اما از لحاظ کیفی
در وضعیت خوبی قرار نداشته و تفاوت آنچنانی با ام وی ام ندارند.
کیفیت پایین این خودروها آن هم در کنار خدمات دهی نامناسب و
سرویس دهی نامطلوب که گاهی اوقات به هزینه های هنگفت در زمان خرابی و یا تصادف منجر
می شود باعث شده است تا خریدار این خودرو، خود را صاحب اول و آخر آن دیده و در صورت
اضطرار نیز خودروی خود را با ضرر و زیان قابل توجهی به فروش برساند.
This is dummy text. It is not meant to be read. Accordingly, it is difficult to figure out when to end it. But then, this is dummy text. It is not meant to be read. Period.